Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Nieuwe luchtvaartminister knipoogt vast naar Schiphol

    06/02/2026

    Goed nieuws voor liefhebbers van ‘Schiphol Airport’

    05/02/2026

    Martinair 747 met problemen terug naar Amsterdam

    05/02/2026

    Koninklijke Luchtmacht klaar voor C-390

    05/02/2026

    TUI heeft grootse plannen

    04/02/2026
  • Achtergrond

    Go-around: met vol vermogen terug de wolken in | Column

    07/02/2026

    KLM-gezagvoerder: ‘Het mooiste vliegen is toch echt het jachtvliegen’

    07/02/2026

    Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

    02/02/2026

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026

    Vlucht naar Nederland krijgt onverwachte wending | Column

    25/01/2026
  • Editors’ choice

    KLM-gezagvoerder: ‘Het mooiste vliegen is toch echt het jachtvliegen’

    07/02/2026

    Nieuwe luchtvaartminister knipoogt vast naar Schiphol

    06/02/2026

    Voormalig KLM-topman schrapt belangrijke vluchten

    05/02/2026

    KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

    03/02/2026

    Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

    03/02/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Naast het nieuws»Achtergrond»Zo verongelukte het eerste elektrische vliegtuig in Nederland | Analyse
Achtergrond

Zo verongelukte het eerste elektrische vliegtuig in Nederland | Analyse

Door Toby Enzerink16 januari 2021, 06:49Leestijd: 4 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Foto ter illustratie ©UpintheSky/Remco de Wit
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

In oktober 2018 verongelukte een elektrisch aangedreven vliegtuig nabij Stadskanaal. Het was het eerste ongeval met een elektrisch vliegtuig in Nederland. Waardoor raakte het vliegtuig in problemen?

Verloop

Op 13 oktober 2018 verongelukte een Pipistrel Alpha Electro 167 nabij het vliegveld van Stadskanaal. Het vliegtuig is een tweezits toestel die elektrisch wordt aangedreven en had een Italiaanse registratie, I-D057.

Het toestel steeg om 12:12 uur op vanaf vliegveld Drachten. Aan boord was één piloot die na take-off koers zette richting Stadskanaal. Ruim een half uur later kwam het toestel in de buurt van het vliegveld om zich klaar te maken voor een landing op baan 24. Terwijl het toestel een bocht inzette richting de landingsbaan verloor het al snel hoogte en kwam het vliegtuig neer op een provinciale weg bij Onstwedde op zo’n 1250 meter afstand van de landingsbaan.

© Onderzoeksraad voor Veiligheid

Onderzoek

De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) publiceerde in de zomer van 2020 een onderzoeksrapport naar aanleiding van dit dodelijke ongeval. Waardoor raakte het toestel in de problemen?

De OVV concludeert dat het ongeval is veroorzaakt door een overtrek situatie, stall, waardoor het toestel in een tolvlucht raakte. De snelheid van het toestel was (te) laag, en (te) dicht bij de overtreksnelheid van het toestel. Bij standaard condities en een gewicht van 550 kilogram ligt de overtreksnelheid tussen de 70 en 80 kilometer per uur. Uit het onderzoeksrapport blijkt dat de laagste snelheid slechts tien (negentien kilometer per uur) knopen boven de overtreksnelheid lag. De snelheden lagen ver beneden de aanbevolen snelheden. In combinatie met de ingezette bocht kwam het toestel dicht tegen een overtrek aan met als gevolg een fatale tolvlucht.

Operating speeds in de cockpit © Onderzoeksraad voor Veiligheid

Factoren

De belangrijkste vraag is hoe het toestel in deze situatie kon komen. Uit onderzoek blijkt dat er drie factoren zijn die een belangrijke rol hebben gespeeld.

Configuratie

Uit het wrak van het toestel kon worden gehaald dat het vliegtuig met een flap-positie van 25 graden vloog. Dit is de maximale uitslag van de flaps van de Pipistrel Alpha Electro 167. Het operationeel handboek van het type zegt echter dat deze maximale uitslag alleen moet worden gedaan vlak voor de landing vanwege de stabiliteit. Het is niet bekend waarom de piloot heeft besloten om de flaps in deze positie te zetten.

Als gevolg hiervan is het toestel minder goed bestuurbaar en moet er extra aandacht worden besteed aan het gebruik van het rudder. In combinatie met de ingezette bocht én een lage snelheid heeft dit er onder andere toegeleid dat het toestel onbestuurbaar werd.

Flaps stonden in de ‘full’ positie © Onderzoeksraad voor Veiligheid

Waarschuwingssysteem

Om een overtrek te voorkomen hebben veel vliegtuigen een waarschuwingssysteem. Dit elektrische toestel had geen waarschuwingssysteem waardoor de piloot niet tijdig werd gealarmeerd voor een overtrek. Een dergelijk systeem aan boord hebben was in deze categorie vliegtuigen geen eis, dit in tegenstelling tot de geavanceerde categorie waar een overtreksysteem vereist is als de natuurlijke overtrek waarschuwing onvoldoende is.

De fabrikant heeft aangegeven alle toestellen in 2020 te hebben voorzien van een waarschuwingssysteem om soortgelijke situaties te voorkomen.

Ervaring

Als laatste factor haalt de OVV de vliegervaring van de piloot aan. De piloot had weinig ervaring met het vliegveld en dus de bijbehorende procedures. Hij was namelijk drie jaar voorafgaand aan de vlucht, in 2015, voor het laatst op vliegveld Stadskanaal geweest. Geconcludeerd wordt dat de beperkte vliegervaring, vaardigheid en training met het nieuwe vliegtuig, bijgedragen hebben aan de situatie waarin het moeilijk was om op de naderende overtreksituatie te anticiperen en het te herstellen.

Het hele rapport is te vinden op de website van de onderzoeksraad. Vorige analyses gemist? 

  •  Lees hier hoe de Saab 340 van KLM Cityhopper tijdens een go-around neerstortte. 
  • Bekijk hier hoe NLM’s Fokker F28 door een windhoos naar beneden werd gehaald.
  • Lees hier hoe een DC-3 van KLM een Friese kerktoren raakte.

Suggesties? Mail ze dan naar [email protected]!


Nu op voorraad: Transavia's Retro A321neo!🤩

Bestel nu in de nieuwe webshop! Let op: limited edition, dus wees er snel bij!





Werken in de Luchtvaart

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend
elektrisch vliegtuig Incident Ongevallenanalyse
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Toby Enzerink
  • LinkedIn

Was mede-eigenaar van Up in the Sky en is nu mede-eigenaar van SimFlying. Ook werkt hij als drone-consultant bij AirHub en is hij betrokken bij diverse projecten binnen de Dutch Drone Delta.

Gerelateerde Artikelen

Poolse luchtruim dicht na inzet straaljagers

07/02/2026Niek de Weert

Oeps: Airbus zit per ongeluk vast

07/02/2026Niek de Weert

Go-around: met vol vermogen terug de wolken in | Column

07/02/2026Hugo Sassen
Recent

Poolse luchtruim dicht na inzet straaljagers

07/02/2026

Oeps: Airbus zit per ongeluk vast

07/02/2026

Go-around: met vol vermogen terug de wolken in | Column

07/02/2026
Populair

Russische vliegtuigfabrikant ontvangt grote order

06/02/2026

VS kiezen eerste basis voor nieuwe straaljager

06/02/2026

Nieuwe Boeing voor het eerst de lucht in

04/02/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.