Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Nieuwe luchtvaartminister knipoogt vast naar Schiphol

    06/02/2026

    Goed nieuws voor liefhebbers van ‘Schiphol Airport’

    05/02/2026

    Martinair 747 met problemen terug naar Amsterdam

    05/02/2026

    Koninklijke Luchtmacht klaar voor C-390

    05/02/2026

    TUI heeft grootse plannen

    04/02/2026
  • Achtergrond

    SAAB Viggen: de Zweedse tegenhanger van de F-16

    08/02/2026

    Go-around: met vol vermogen terug de wolken in | Column

    07/02/2026

    KLM-gezagvoerder: ‘Het mooiste vliegen is toch echt het jachtvliegen’

    07/02/2026

    Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

    02/02/2026

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026
  • Editors’ choice

    SAAB Viggen: de Zweedse tegenhanger van de F-16

    08/02/2026

    KLM-gezagvoerder: ‘Het mooiste vliegen is toch echt het jachtvliegen’

    07/02/2026

    Nieuwe luchtvaartminister knipoogt vast naar Schiphol

    06/02/2026

    Voormalig KLM-topman schrapt belangrijke vluchten

    05/02/2026

    KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

    03/02/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»NL Nieuws»NL Vliegvelden»Schiphol Airport»Waarschijnlijk minder go-arounds op Schiphol
Schiphol Airport

Waarschijnlijk minder go-arounds op Schiphol

Door Redactie18 juni 2024, 12:46 • Update 12:55Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
© LVNL
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Op 13 juni paste LVNL de grenzen van het luchtruim voor landend verkeer op Schiphol aan. Hiermee wordt de afstand tussen vliegtuigen vergroot en hoeven piloten minder vaak in te grijpen.

De aanpassing van het luchtruim bij Schiphol zorgt ervoor dat de TCAS-melding (Traffic Collision Avoidance System) minder vaak klinkt in de cockpit. Deze geeft de aanwijzing te klimmen aan aanvliegend verkeer omdat er een ander toestel in de directe omgeving is. De meldingen zorgen vooral voor overlast op de Zwanenburgbaan en de parallel gelegen Polderbaan. Door een TCAS-melding in een cockpit kan het ertoe leiden dat landende toestellen op beide banen moeten uitwijken. Dit zorgt voor overlast en verhoogde werkdruk bij zowel de piloten als de luchtverkeersleiding. Jaarlijks komt een dergelijke situatie ongeveer twaalf keer voor, meldt LVNL.

TCAS-meldingen 
Tot voor kort was het Nederlandse luchtruim rondom Schiphol zo ontworpen dat commercieel (ILS) en privaatverkeer (VFR) elkaar verticaal mochten naderen tot 500 voet. De relatief korte afstand tussen twee toestellen leidde soms ertoe dat landend verkeer TCAS-meldingen ontving. Deze situaties deden zich voornamelijk voor in het luchtruim ten westen en noorden van de Schiphol Controlezone 2 (CTR 2), waar vliegtuigen de Polderbaan of Zwanenburgbaan op een hoogte van 2000 voet aanvliegen. Een klein vliegtuig op een hoogte van 1500 voet kan dan ervoor zorgen dat een commerciële machine een TCAS-melding binnenkrijgt. Bij die melding ontvangt de piloot een kliminstructie, waardoor de landing moet worden afgebroken.

Na een onderzoek van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) concludeert de luchtverkeersleiding dat deze meldingen zich niet langer voordoen bij een verticaal verschil van 700 voet. Daarom is de CTR 2 zone nu veranderd in een TMA 7 (Terminal Control Area). Dit betekent simpel gezegd dat de zone rondom Schiphol is vergroot waardoor er minder TCAS-meldingen voorkomen. Hiermee lost LVNL de meldingen op in het gebied ten noordwesten van Schiphol, daar waar die het vaakst voorkwamen.


Nu op voorraad: Transavia's Retro A321neo!🤩

Bestel nu in de nieuwe webshop! Let op: limited edition, dus wees er snel bij!





Werken in de Luchtvaart

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
LVNL Schiphol TCAS
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Redactie
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.

Gerelateerde Artikelen

Poolse luchtruim dicht na inzet straaljagers

07/02/2026Niek de Weert

Oeps: Airbus zit per ongeluk vast

07/02/2026Niek de Weert

KLM-partner wil opnieuw ‘grote order’ plaatsen 

06/02/2026Leon Holtkuile
Recent

SAAB Viggen: de Zweedse tegenhanger van de F-16

08/02/2026

Poolse luchtruim dicht na inzet straaljagers

07/02/2026

Oeps: Airbus zit per ongeluk vast

07/02/2026
Populair

Russische vliegtuigfabrikant ontvangt grote order

06/02/2026

VS kiezen eerste basis voor nieuwe straaljager

06/02/2026

Nieuwe Boeing voor het eerst de lucht in

04/02/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.