Uit eerder onderzoek van de FAA blijkt dat vliegtuigfabrikant Boeing slordig is omgegaan met procedures en kwaliteitscontroles. In 2015 legde de FAA de vliegtuigfabrikant hierom een boete op van 12 miljard dollar.
Details over deze onderzoeken waren tot op heden geheim, maar The Seattle Times wist de documenten in te zien, zo meldt de krant vanmorgen.
Protocollen
De FAA concludeerde dat Boeing zich herhaaldelijk niet aan de protocollen hield die ervoor zijn om productiefouten te voorkomen. Zo zijn taken op de checklist afgevinkt als “voltooid of gecontroleerd” terwijl dit niet het geval was. Als gevolg hiervan zijn vervolgtaken zonder toestemming uitgevoerd. De FAA zegt dat er zo meerdere productiefouten zijn ontstaan in vliegtuigen die inmiddels operationeel zijn.
Reparatie
Zodra fouten werden opgemerkt wist Boeing niet de juiste maatregelen te nemen. Een Boeing 787 van Air Canada, één van de eerste die de fabrikant leverde, kreeg in 2015 te maken met een brandstoflek bij één van de motoren. Volgens de FAA had Boeing negen maanden vóór het incident het lek waargenomen tijdens de bouw van het toestel. Men probeerde het probleem op te lossen, maar na een inspectie werd de reparatie als “voltooid” bestempeld. De FAA concludeerde dat de reparatie nooit is uitgevoerd.
Volgens de FAA heeft Boeing er weinig aan gedaan om dergelijke incidenten te voorkomen. De FAA noemt de genomen maatregelen “onbevredigend”.
Orde op zaken
Nadat Boeing de boete opgelegd kreeg door de FAA, is niet alles verbeterd. Het doel van de FAA was om de interne kwaliteitscontrole en managementprocedures aan te scherpen en de luchtvaartautoriteit hield Boeing op voorwaarde dat bij geen verbetering een nieuwe boete zou volgen. De FAA heeft dit tot op heden niet gedaan.
Vliegveiligheid
De FAA noemt naast de Air Canada Dreamliner meerdere voorbeelden van productiefouten als gevolg van het niet volgen van procedures. Tegen de Seattle Times zegt een woordvoerder van Boeing dat “geen van deze zaken gevolgen hebben gehad voor de directe vliegveiligheid. Boeing heeft samengewerkt met de FAA en investeerde aanzienlijke middelen om deze verbeteringen met inbegrip van het verbeteren van het beheer van het toezicht en verantwoording uit te voeren.”
Niet perfect
John Cox, oprichter van een Amerikaans adviesbureau in de vliegveiligheid gaat er vanuit dat Boeing, dat duizenden toestellen heeft gebouwd, wel goed werk levert. Hij zei: “het is vrij vanzelfsprekend dat ze goede solide procedures hebben.” Toch, voegde hij eraan toe, “zijn ze niet perfect.”
“Deze audit heeft zwakheden aangetoond en geeft hen de kans om dit te verbeteren. Het klinkt als de FAA haar werk goed heeft gedaan. “
Verschillend
VWO