Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Martinair 747 met problemen terug naar Amsterdam

    05/02/2026

    Koninklijke Luchtmacht klaar voor C-390

    05/02/2026

    TUI heeft grootse plannen

    04/02/2026

    United 767 keert om naar Schiphol

    04/02/2026

    Groningen Airport Eelde slaat vleugels uit naar Engeland

    04/02/2026
  • Achtergrond

    Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

    02/02/2026

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026

    Vlucht naar Nederland krijgt onverwachte wending | Column

    25/01/2026

    Een KLM DC-10-vlucht om nooit te vergeten | Column

    24/01/2026

    ‘In tien uur leer ik je vliegen’ | Interview

    24/01/2026
  • Editors’ choice

    KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

    03/02/2026

    Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

    03/02/2026

    Nieuwe Spitfire te zien in een Nederlands museum

    02/02/2026

    Nieuw kabinet wil nachtsluiting Schiphol, kan dat?

    01/02/2026

    Zien: zo bereidt KLM zich voor op komst A350

    01/02/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Opmerkelijk»American Airlines zet verkeerd toestel in
Opmerkelijk

American Airlines zet verkeerd toestel in

Door Justin Au Yeung14 september 2015, 12:56 • Update 16 september 2015, 18:18Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Op 31 Augustus voerde American Airlines een vlucht uit van Los Angeles naar Hawaii met een verkeerd toestel. De A321 van AA was niet ETOPS gecertificeerd, waardoor het toestel niet bevoegd was om de route LAX-Honolulu te vliegen.

Een vlucht van LAX naar Honolulu duurt ruim vijf uur, op het moment dat de fout werd ontdekt was het toestel al halverwege de route. De luchtvaartmaatschappij besliste om de vlucht af te maken, op de terugvlucht vloog het toestel zonder passagiers terug naar Los Angeles.

Zo vertelt Woordvoerder Norton van American Airlines dat: ‘Yet flying a non-ETOPS certified plane, as American did on Aug. 31, is a big mistake and it is extremely rare.’

ETOPS
Wanneer een toestel ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) gecertificeerd is, mag het tweemotorig toestel vluchten uitvoeren waarbij een uitwijkvliegveld meer dan 120 minuten van de route afligt, dit geldt zowel voor land als zee. In het geval van AA voldeed het toestel niet aan de ETOPS-norm waardoor het toestel niet ingezet had mogen worden voor route LAX-Honolulu.

Neem als voorbeeld een vlucht van New York naar Los Angeles, deze vlucht duurt even lang als de route Los Angeles naar Honolulu. Toch mag een niet ETOPS toestel deze route vliegen, simpelweg doordat er op de route JFK-LAX meer uitwijkhavens liggen.

Het verschil tussen ETOPS en niet ETOPS is nauwelijks te merken, in geval van nood kan een toestel dat voldoet aan de ETOPS-norm nauwelijks meer doen voor de passagiers dan een niet ETOPS toestel. Het aantal reddingsvesten, reddingsboten en engine range is dan ook voor beide toestellen hetzelfde.

Brian Summer, een blogger die als eerst met het nieuws naar buiten kwam vertelt dat de A321 in aanmerking had kunnen komen voor een ETOPS certificaat. De achterliggende reden waarom een luchtvaartmaatschappijen dit vaak niet doet is dat het aanvragen van zo’n certificaat vaak erg lang duurt.

Tot slot liet Norton weten dat men nog niet weet hoe dit incident had kunnen gebeuren, en dat American Airlines hun software heeft verbeterd om dergelijke zaken in de toekomst te kunnen voorkomen.


Klaar voor avontuur? Dit is je kans!



Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO
American Airlines
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Justin Au Yeung

Redacteur. Justin is al sinds zijn jeugd geinteresseerd in de luchtvaart. Hij is student aan de HvA, Aviation Studies. In de toekomst hoopt hij bij de luchtverkeersleiding te kunnen werken.

Gerelateerde Artikelen

FAA-inspecteur niet meer welkom bij United

04/02/2026Niek de Weert

United 767 keert om naar Schiphol

04/02/2026Niek de Weert

Alweer problemen bij Air India, 787 blijft aan de grond

03/02/2026Niek de Weert
Recent

Martinair 747 met problemen terug naar Amsterdam

05/02/2026

Koninklijke Luchtmacht klaar voor C-390

05/02/2026

Qantas trekt handen af van maatschappij

04/02/2026
Populair

Stewardess klaagt Airbus aan

01/02/2026

A380 maakt twee vluchten met gereedschap in vleugel

02/02/2026

Airbus neemt afscheid van opmerkelijk vliegtuig

02/02/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.