Ryanair’s CEO Michael O’Leary voorspelt dat er in de toekomst drie grote maatschappijen voor long-haul zullen overblijven. Eén uit de golfregio, één uit Europa en een uit Amerika. Deze drie vliegtuigmaatschappijen zullen de wereldwijde markt voor long-haul vluchten domineren. Hij zei dit tijdens de jaarlijkse Carmichael lezing in Dublin.
Ryanair is volgens O’Leary niet bezorgd is over deze mogelijke ontwikkelingen. De Ierse prijsvechter zal zich in de nabije toekomst blijven richten op de groei van de short-haul vluchten in Europa.
Komende vijf jaar: ‘radicale veranderingen in de luchtvaartindustrie’
De Ier verwacht de komende vijf jaar ‘radicale veranderingen’ in de luchtvaartindustrie. Nu zijn er drie grote ‘legacy-carriers’: British Airways, Lufthansa en Air France-KLM. Deze drie nemen het op dit moment samen met de drie grote Amerikaanse vliegtuigmaatschappijen (American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines) op tegen drie grote maatschappijen uit de Golfregio (Emirates, Qatar Airways en Etihad Airways). “Ik denk dat de drie vliegtuigmaatschappijen uit de Golfregio uiteindelijk grote minderheidsbelangen nemen in de drie grote Europese maatschappijen.” O’Leary verwees naar het feit dat Qatar Airways al sinds januari 2015 een 10% aandeel in de moedermaatschappij van British Airways heeft. Etihad heeft een aandeel van 49% in Alitalia.
‘Zolang we het niet verpesten, zullen we de nummer 1 short-haul van Europa blijven’
Hij voorspelde drie grote mondiale grootmachten: een uit de Golfregio, een uit Europa en een uit Amerika. Deze drie zullen veel controle en veel geld hebben om betere vliegtuigen te kopen en betere service te bieden. Ook zullen ze de prijzen in de economy class op long-haul kunnen verlagen. Ze zullen de hele wereld met elkaar verbinden. O’Leary denkt ook dat deze drie grootmachten geen interesse zullen hebben in short-haul vluchten. “Dat betekent dat wij (Ryanair), zolang we het niet verpesten, de nummer 1 short-haul maatschappij van Europa kunnen blijven.”
Ryanair lijkt de interesse in long-haul te hebben verloren
Nieuwsberichten in maart wezen erop dat Ryanair interesse had in long-haul vluchten, met zeker 14 Amerikaanse bestemmingen waaronder New York en Boston. Toch lijkt Ryanair de interesse in de long-haul te hebben verloren; de maatschappij ziet geen geschikte toestellen om de afstand te overbruggen, ook het feit dat Ryanair in gesprek is met Aer Lingus en British Airways om een feeder-maatschappij te worden speelt mee. Eerder zei de voorzitter van de raad van bestuur van Ryanair (David Bonderman) al dat het bedrijf geen interesse meer had in transatlantische vluchten. Hij zei in een recent interview met de Irish Independent dat hij sceptisch is over Ryanair’s plannen om een feeder-maatschappij te worden voor long-haul vliegtuigmaatschappijen.
‘Groei van 105 naar 180 miljoen passagiers per jaar is een beter businessplan dan long-haul’
Gisteren zei Michael O’Leary ook dat “Ryanair zich de komende jaren zal focussen op short-haul verkeer. Hierin zijn de grote luchtvaartmaatschappijen niet geïnteresseerd. Er is de komende vijf tot acht jaar genoeg te halen. Als we kunnen groeien van 105 miljoen passagiers per jaar (het target voor 2015) naar 180 miljoen passagiers per jaar, is dat in de nabije toekomst een veel beter business plan dan als we ons zorgen maken over long-haul.'”
De openhartige topman zei ook dat het een fout was om niet eerder te beginnen met een betere behandeling van klanten. Ryanair lanceerde onlangs het programma ‘Always Getting Better’. Onderdeel van dit programma is het verhogen van de klantvriendelijkheid. O’Leary: “ik was de enige die dit een tijdje geleden tegenhield”.
Bekijk hieronder de 50 minuten durende toespraak van Michael O’Leary.
Verschillend
